En milieu de matinée et dans le cadre du
MANCHEPLAN, un hélicoptère britannique a survolé la zone du
naufrage puis un hélicoptère Dauphin de la Marine nationale
en fin de matinée. L’avion de télédétection des Douanes a effectué
un vol de surveillance en début d’après-midi.
Ils ont observé deux pellicules fragmentaires en
surface s’étirant, l’une, lenticulaire, sur 7 nautiques par 3
nautiques correspondant au modèle de dérive et centrée sur l’épave,
l’autre, rectiligne et dans l’axe du rail, de 22 nautiques par 1
nautique, au nord de l’épave pour 6 nautiques. Cette double
pollution est en cours d’investigation. Un rejet illicite n’est pas
exclu, profitant du naufrage de l’Ece.
S’agissant de la pollution détectée par les
hélicoptères, l’analyse visuelle conduit à la classifier a priori
comme étant principalement constituée d’un produit léger (gazole).
Les experts de la CEPPOL (commission d’études pratiques de lutte
antipollution) indiquent que ce produit a vocation à s’évaporer et
se disperser naturellement dans le milieu marin.
S’agissant de la pollution rectiligne, une
tentative de prélèvement est en cours, malgré les mauvaises
conditions de visibilité.
Un Falcon 50 de la Marine nationale a
effectué cette après-midi un vol au-dessus de la zone, qui confirme
les éléments précédents.
La Vedette de Surveillance des Sites (VSR)
Coralline a appareillé de Cherbourg en fin de matinée pour
effectuer des analyses fines dans la zone du naufrage. Le
Patrouilleur de Service Public (PSP) Sterne, présent sur
zone, a également procédé à des prélèvements dont l’analyse par le
LASEM (Laboratoire d’Analyse et d’Expertise de la Marine nationale)
débutera en fin de journée.
Par ailleurs, le Chasseur de Mines Tripartite
(CMT) Lyre a mis en œuvre son PAP (Poisson Auto Propulsé) en
début d’après-midi pour réaliser des images de la coque de
l’Ece. L’épave du navire est couchée sur le flanc bâbord,
apparemment intègre, sur un fond plat de sable sans rocher. Le PAP
recherche en particulier des preuves de fuite sous forme de bulles.
Une deuxième plongée du PAP est prévue en fin de journée afin de
fournir des éléments supplémentaires concernant cette fuite.
Le Bâtiment de Soutien Région (BSR) Elan
a quitté un exercice de guerre des mines en Baie de Seine pour être
paré à la lutte antipollution. Il a réappareillé en début
d’après-midi du port militaire de Cherbourg pour être sur la zone
du naufrage de l’Ece en soirée.
Le Patrouilleur de Service Public (PSP)
Pluvier de la marine nationale a procédé en cours
d’après-midi à l’embarquement de matériel antipollution (rampes
d’épandage et de dispersant) dans le port militaire de Cherbourg et
rallie la zone du naufrage de l’Ece. Le Bâtiment de Soutien,
d’Assistance et de Dépollution Argonaute appareillera en
soirée du port militaire de Brest.
Récapitulatif des moyens nautiques de lutte
antipollution :
- Le Remorqueur d’Intervention, d’Assistance et de Sauvetage
(RIAS) Abeille Liberté ;
- le Patrouilleur de Service Public (PSP)
Pluvier (sur la zone du naufrage de l’Ece)
;
- le Bâtiment de Soutien de Région (BSR) Elan (sur la
zone du naufrage de l’Ece) ;
- la Vedette de Surveillance des Sites (VSR) Coralline
(sur la zone du naufrage de l’Ece) ;
- le Bâtiment de Soutien, d’Assistance et de Dépollution (BSAD)
Argonaute (appareillage prévu en soirée).
Récapitulatif des moyens aériens
d’observation engagés :
- l’avion Polmar 2 de télédétection des
Douanes ;
- l’hélicoptère Dauphin de service public de la Marine
nationale ;
- l’avion Falcon 50 de la Marine nationale.
Le commandant de l’Ece a indiqué à la
préfecture maritime que le navire avait dans ses cuves au moment du
naufrage 70 tonnes de fioul lourd (de type Intermediate Fuel Oil
180) et 20 tonnes de fioul léger (type Marine Diesel
Oil).
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