1. Signal de détresse.
A 13h27, le 1er octobre 2003, le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage de Gris Nez (CROSS Gris Nez) transmet au CROSS Jobourg une alerte en provenance d'une balise de détresse, concernant le navire de pêche britannique Chelaris J, immatriculé à Guernesey GU 323.
Le CROSS Jobourg déroute alors le ferry Bretagne sur la position donnée par la balise. Ce navire ne détecte rien au radar ni à la veille optique.
2. Intervention des moyens de secours
La coordination des moyens dépêchés sur zone est alors transférée au centre de coordination de sauvetage de Guernesey (St Peter Port). Un hélicoptère sea-king et deux avions britanniques réalisent hier une reconnaissance aérienne.
Le CROSS Jobourg contribue à la coordination et assure la liaison avec les moyens français venus en renfort de ceux britanniques. Le canot de la station de la société nationale de sauvetage en mer (SNSM) de Goury est dépêché sur zone hier suite à la demande de Guernesey ainsi que l'hélicoptère de service public Dauphin de la Marine nationale basé à Maupertus.
Des recherches similaires se sont déroulées aujourd'hui 2 octobre.
Par ailleurs, à la demande de la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord, le chasseur de mines Andromède de la Marine nationale a appareillé de Brest et est arrivé sur zone vers 14h30.
L'épave du navire de pêche a été relocalisée vers 15h50 à l'aide du sonar de l'Andromède.
L'épave se situe à 30 mètres de fond et est couchée sur le flanc bâbord en position suivante 49° 38' 315 Nord / 2° 12' 965 W, soit à environ 7km au sud d'Alderney. L'Andromède reste sur zone et déploiera prochainement des plongeurs en fonction des courants et de la marée.
